Jak wszyscy wiemy, na rynku dost?pnych jest wiele rodzajów materia?ów ?o?yskowych. Istniej? trzy rodzaje powszechnych materia?ów ?o?yskowych: materia?y metalowe, porowate materia?y metalowe i niemetamateria?y.

Materia?y metalowe

Stopy ?o?yskowe, br?z, stopy na bazie aluminium, stopy na bazie cynku itp. to wszystkie materia?y metalowe. W?ród nich stopy ?o?yskowe, zwane równie? stopami bia?ymi, to g?ównie stopy o?owiu, cyny, antymonu lub innych metali, które maj? nisk? wytrzyma?o?? w warunkach du?ego obci??enia i du?ych pr?dko?ci. Powodem s? jego cechy, takie jak dobra odporno?? na zu?ycie, wysoka plastyczno??, dobre parametry docierania, dobra przewodno?? cieplna, dobra odporno?? na klejenie i dobra adsorpcja oleju. Jednak ze wzgl?du na wysok? cen? nale?y go wylewa? na br?z, ta?m? stalow? lub ?eliwn? tulej? ?o?yskow?, aby uzyska? cieńsz? pow?ok?

Stop ?o?yskowy

Stopy ?o?yskowe to stopy cyny, o?owiu, antymonu i miedzi. Oparte s? na cynie lub o?owiu i zawieraj? twarde ziarna antymonu-cyny (Sb-Sn) oraz miedzi i cyny (Cu-Sn). Ziarna twarde pe?ni? funkcj? przeciwzu?yciow?, a mi?kkie pod?o?a zwi?kszaj? plastyczno?? materia?ów. Modu? spr??ysto?ci i granica spr??ysto?ci stopu ?o?yskowego s? bardzo niskie. Spo?ród wszystkich materia?ów ?o?yskowych ma najlepsz? podatno?? na osadzenie i tarcie. ?atwo jest wej?? z dziennikiem i nie jest ?atwo ugry?? dziennik. Ale wytrzyma?o?? stopu ?o?yskowego jest bardzo niska. Nie mo?na go wykona? osobno. Mo?na go mocowa? tylko do tulei ?o?yskowych z br?zu, stali lub ?eliwa w celu wy?o?enia ?o?yska. Stopy ?o?yskowe nadaj? si? do zastosowań przy du?ych obci??eniach, ?rednich i du?ych pr?dko?ciach, a ich cena jest stosunkowo wysoka.

stop miedzi

Stopy miedzi maj? wy?sz? wytrzyma?o??, lepsz? redukcj? tarcia i odporno?? na zu?ycie. Br?z ma lepsze w?a?ciwo?ci ni? mosi?dz i jest najcz??ciej u?ywanym materia?em. Istnieje kilka rodzajów br?zu, takich jak br?z cynowy, br?z o?owiowy i br?z aluminiowy. W?ród nich br?z cynowy ma najlepsze w?a?ciwo?ci przeciwcierne i jest szeroko stosowany. Jednak br?z cynowy ma wy?sz? twardo?? ni? stopy ?o?yskowe, s?ab? podatno?? na zu?ycie i osadzenie oraz nadaje si? do zastosowań o du?ej i ?redniej pr?dko?ci. Br?z o?owiowy ma du?? odporno?? na adhezj? i jest odpowiedni do ?o?ysk o du?ej pr?dko?ci i du?ych obci??eniach. Br?z aluminiowy ma wysok? wytrzyma?o?? i twardo?? oraz s?ab? odporno?? na przyczepno??. Nadaje si? do ?o?ysk wolnoobrotowych i do du?ych obci??eń.

Stop na bazie aluminium

Stopy ?o?yskowe na bazie aluminium maj? dobr? odporno?? na korozj?, wysok? wytrzyma?o?? zm?czeniow? i dobre w?a?ciwo?ci cierne. Te cechy sprawiaj?, ?e stopy na bazie Al zast?puj? w niektórych obszarach dro?sze stopy ?o?yskowe i br?z. Stop na bazie aluminium mo?e by? wytwarzany z pojedynczych cz??ci metalowych (takich jak tuleje, ?o?yska itp.) lub cz??ci bimetalicznych. Jako ok?adzin? ?o?yskow? zastosowano stop na bazie aluminium, a jako podk?ad bimetalicznych tulei ?o?yskowych zastosowano stal. rodzaj

?eliwo szare i ?eliwo odporne na ?cieranie

Jako materia?y ?o?yskowe mo?na stosowa? zwyk?e ?eliwo szare lub odporne na zu?ycie ?eliwo szare ze stopami niklu, chromu i tytanu lub ?eliwo sferoidalne. Grafit p?atkowy lub sferyczny w tego rodzaju materiale mo?e tworzy? smaruj?c? warstw? grafitu po jego pokryciu na powierzchni materia?u, dzi?ki czemu ma pewn? odporno?? na tarcie i zu?ycie. Ponadto grafit mo?e poch?ania? w?glowodory i poprawia? wydajno?? smarowania granicznego. Dlatego, gdy jako materia? ?o?yskowy stosuje si? ?eliwo szare, nale?y doda? oleju smarowego. Ze wzgl?du na swoj? krucho?? i s?abe docieranie ?eliwo nadaje si? tylko do zastosowań przy niskich pr?dko?ciach i lekkim obci??eniu bez obci??enia udarowego.

Materia?y niemetaliczne

Najcz??ciej stosowanymi materia?ami niemetalicznymi s? ró?ne tworzywa sztuczne (materia?y polimerowe), takie jak ?ywica fenolowa, nylon, politetrafluoroetylen i tak dalej. W?a?ciwo?ci polimeru to: nie wchodzi w reakcj? z wieloma chemikaliami i ma siln? odporno?? na korozj?; ma pewne samosmarowanie, mo?e pracowa? w warunkach bezsmarowania i ma pewn? zdolno?? smarowania w warunkach wysokiej temperatury; dobre osadzenie; dobra odporno?? na tarcie i zu?ycie.

Wybieraj?c polimer jako materia? ?o?yskowy, musimy zwróci? uwag? na nast?puj?ce problemy: poniewa? przewodno?? cieplna polimeru to zaledwie kilka procent przewodno?ci cieplnej stali, nale?y wzi?? pod uwag? rozpraszanie ciep?a tarcia, co ?ci?le ogranicza pr?dko?? robocz? i warto?? ci?nienia ?o?yska polimerowego. Poniewa? wspó?czynnik rozszerzalno?ci liniowej polimeru jest znacznie wi?kszy ni? stali, luz mi?dzy ?o?yskiem polimerowym a czopem stalowym powinien by? wi?kszy ni? w przypadku ?o?yska metalowego. Ponadto wytrzyma?o?? i granica plastyczno?ci materia?ów polimerowych s? niskie, dzi?ki czemu mog? one przenosi? ograniczone obci??enia podczas monta?u i eksploatacji. Ze wzgl?du na zjawisko pe?zania materia?ów polimerowych w temperaturze pokojowej nie jest odpowiednia produkcja ?o?ysk o ?cis?ych wymaganiach dotycz?cych luzu.

Grafit w?glowy mo?e by? u?ywany jako materia? ?o?yskowy w z?ym ?rodowisku. Im wi?ksza zawarto?? grafitu, tym bardziej mi?kki materia? i mniejszy wspó?czynnik tarcia. Do materia?ów w?glowo-grafitowych mo?na dodawa? metale, politetrafluoroetylen lub dwusiarczek molibdenu, a tak?e mo?na impregnowa? p?ynne smary. ?o?yska w?glowo-grafitowe maj? samozwil?alno??, a ich samozwil?alno?? i redukcja tarcia zale?? od ilo?ci zaadsorbowanej pary wodnej. Grafit w?glowy ma powinowactwo do smarów zawieraj?cych w?glowodory. Dodanie ?rodków smarnych mo?e poprawi? wydajno?? smarowania granicznego. Ponadto mo?e by? równie? stosowany jako materia? ?o?yskowy do smarowania wod?.

Guma jest u?ywana g?ównie w obszarach, w których woda jest u?ywana jako smar, a ?rodowisko jest brudne.

Drewno ma porowat? struktur? i mo?e by? ulepszone wype?niaczem. Polimer wype?niaj?cy mo?e poprawi? stabilno?? wymiarow?, zmniejszy? wch?anianie wilgoci i zwi?kszy? wytrzyma?o?? drewna. ?o?yska wykonane z drewna mog? pracowa? w warunkach du?ego zapylenia.

Porowate materia?y metalowe

Jest to materia? ?o?yskowy wytwarzany przez prasowanie i spiekanie ró?nych proszków metali. Materia? ten jest struktur? porowat?, a puste przestrzenie stanowi? oko?o 10% do 35% obj?to?ci. Przed u?yciem tulej? ?o?yska moczy si? przez kilka godzin w gor?cym oleju, aby wype?ni? otwór olejem smaruj?cym, dlatego ?o?ysko wykonane z tego materia?u nazywa si? zwykle ?o?yskiem olejowym.

Posiada samosmarowanie. Podczas pracy, ze wzgl?du na efekt ssania obrotu czopu i efekt rozszerzania si? oleju podczas nagrzewania ?o?yska, olej dostanie si? do powierzchni ciernej w celu smarowania; gdy nie pracuje, ze wzgl?du na dzia?anie kapilarne, olej zostanie ponownie zassany do ?o?yska, dzi?ki czemu mo?e dzia?a? dobrze nawet bez oleju smaruj?cego przez d?ugi czas. Je?li olejek jest dostarczany regularnie, efekt jest lepszy. Jednak ze wzgl?du na nisk? wytrzyma?o?? nadaje si? do przypadku g?adkiego obci??enia bez uderzeń i ?rednio-niskiej pr?dko?ci. Powszechnie stosuje si? porowate ?elazo i porowaty br?z. Porowate ?elazo jest cz?sto u?ywane do produkcji tulei m?yna, tulei pompy oleju obrabiarki, tulei wa?ka rozrz?du silnika spalinowego itp. wiele

Porowaty br?z jest cz?sto u?ywany do produkcji ?o?ysk fonografu, wentylatora elektrycznego, maszyn w?ókienniczych i generatora samochodowego. W naszym kraju istniej? ju? fabryki specjalizuj?ce si? w produkcji ?o?ysk olejowych, które w razie potrzeby mo?na dobra? zgodnie z instrukcj? projektow?.

Materia? metalurgii proszków to rodzaj porowatego metalu, który ma porowat? struktur?. Po zanurzeniu w oleju smarowym mikropory s? wype?nione olejem smarnym i staj? si? ?o?yskiem olejowym, które ma w?a?ciwo?ci samosmaruj?ce. Porowate materia?y metalowe maj? nisk? wytrzyma?o?? i nadaj? si? tylko do g?adkich obci??eń bez uderzeń oraz ?rednich i ma?ych pr?dko?ci.